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液壓傳動中用來(lai)控制(zhi)液體壓力(li)、流(liu)量(liang)和(he)方向(xiang)(xiang)的元件(jian)。其中控制(zhi)通、斷和(he)流(liu)向(xiang)(xiang)的稱為方向(xiang)(xiang)控制(zhi)閥。

方向(xiang)控(kong)制閥(fa)按用(yong)途分為單(dan)向(xiang)閥(fa)和換向(xiang)閥(fa)。

1、單向(xiang)閥：只允許流體在(zai)管(guan)道中單向(xiang)接(jie)通，反向(xiang)即(ji)切斷。

2、換(huan)向閥：改(gai)變不同(tong)管路間的通(tong)(tong)(tong)、斷關系、根(gen)據(ju)閥芯在(zai)閥體中(zhong)的工作(zuo)位(wei)(wei)置數分兩(liang)位(wei)(wei)、三(san)位(wei)(wei)等；根(gen)據(ju)所(suo)控制的通(tong)(tong)(tong)道(dao)數分兩(liang)通(tong)(tong)(tong)、三(san)通(tong)(tong)(tong)、四通(tong)(tong)(tong)、五(wu)通(tong)(tong)(tong)等；如(ru)二位(wei)(wei)二通(tong)(tong)(tong)、三(san)位(wei)(wei)三(san)通(tong)(tong)(tong)，三(san)位(wei)(wei)五(wu)通(tong)(tong)(tong)等根(gen)據(ju)閥芯驅動(dong)方式(shi)分手動(dong)、機動(dong)、電磁、液(ye)動(dong)等。

　　60年代后期，在上述幾種液(ye)(ye)壓(ya)控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)的(de)(de)基礎上又(you)研制(zhi)(zhi)出電(dian)液(ye)(ye)比(bi)(bi)例(li)控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)。它的(de)(de)輸(shu)出量(liang)(壓(ya)力、流(liu)量(liang))能隨(sui)輸(shu)入(ru)的(de)(de)電(dian)信號連續變化。電(dian)液(ye)(ye)比(bi)(bi)例(li)控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)按作用不(bu)同(tong)，相應地(di)分(fen)為電(dian)液(ye)(ye)比(bi)(bi)例(li)壓(ya)力控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)、電(dian)液(ye)(ye)比(bi)(bi)例(li)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)和電(dian)液(ye)(ye)比(bi)(bi)例(li)方向控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)等。

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液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)在(zai)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)中(zhong)的(de)(de)工作(zuo)方(fang)式(shi)是閥(fa)(fa)體(ti)和(he)閥(fa)(fa)芯相對運(yun)動，這(zhe)種工作(zuo)方(fang)式(shi)不(bu)(bu)可(ke)避(bi)免的(de)(de)就是磨損(sun)。液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)的(de)(de)閥(fa)(fa)體(ti)和(he)閥(fa)(fa)芯進行相對運(yun)動的(de)(de)過程中(zhong)，會不(bu)(bu)斷的(de)(de)摩擦，在(zai)工作(zuo)一段時間(jian)后，液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)各元件之(zhi)間(jian)的(de)(de)尺寸、形狀(zhuang)、質量等發生(sheng)變(bian)化，不(bu)(bu)再是液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)原有的(de)(de)特性，在(zai)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)工作(zuo)中(zhong)就會失效，出現故障。例如，在(zai)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)中(zhong)的(de)(de)減壓(ya)閥(fa)(fa)工作(zuo)中(zhong)，錐閥(fa)(fa)和(he)閥(fa)(fa)座之(zhi)間(jian)因(yin)為長時間(jian)的(de)(de)摩擦、磨損(sun)，造(zao)成(cheng)零件之(zhi)間(jian)的(de)(de)配合(he)度不(bu)(bu)好，在(zai)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)中(zhong)，減壓(ya)閥(fa)(fa)就無法(fa)起到減壓(ya)的(de)(de)作(zuo)用。

開式系統和閉式系統：

按照液(ye)壓回路的基本(ben)構成(cheng)可以把液(ye)壓系統(tong)劃分為開式系統(tong)和閉式系統(tong)。

開式系統：

泵(beng)所輸出的(de)壓力(li)油在完成做(zuo)功任務后從(cong)執行駛器返回油箱。應用普遍，但油箱要足夠的(de)大。有油缸的(de)系統(tong)肯定(ding)是開式系統(tong)

閉式系統：

泵(beng)輸出的(de)壓力油從執(zhi)行器再返回(hui)泵(beng)，從而形成閉式回(hui)路(lu)。多(duo)用于車(che)輛的(de)行走驅動，用升壓泵(beng)補油，并且用沖洗閥局部換油。

與開(kai)式回路相比(bi)，閉式回路（特別(bie)是(shi)制(zhi)動時有功(gong)率回收的效(xiao)果），發熱量少，執行器的前(qian)進、后(hou)退平穩(wen)；但(dan)是(shi)泵必須是(shi)雙流向變量泵。